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两男子销售伪劣口罩58万余只 警方快速抓获

  刘慈欣感慨,等到计算机发展到最高级的那一天,恐怕人类是没能力与之进行情感交流的,就像蚂蚁没法理解人类一样。在最高的人工智能面前,人类根本理解不了它的情感和智力世界所达到的程度。

  万一机器终将拥有人类的全部知识、全部的情感经历,未来或许会出现“人和人之间零交流”的戏剧化场景;而于人类文明,则更难以预料其发展走向。在刘慈欣看来,当人类面临“智能机器危机”,一个较好途径就是人机结合,“我打不过你,我就加入你”。

  “我们的情感好像是一道马奇诺防线,把机器挡在外边。但是像历史一样,马奇诺防线不是被攻破,而是被绕过去的。所以机器从哪一条路绕到我们的背后,在情感、文化上超越我们,这是不知道的。”

  日前,“清华大学-阿里巴巴自然交互体验联合实验室”在北京成立。该实验室将以人为核心,在机器的多通道感知能力、情感认知能力方面,探索“下一代人机交互的未来”。在刘慈欣看来,这种合作项目,也许会是“向人类文明和文化最核心的领域插进的一些楔子、一个突破”。

  关于媒体反映拥堵问题,取消省界站以后,过去高速公路主线收费站的拥堵问题已经成为了历史。现在拥堵主要分散在一些地区高速公路的出入口,交通量比较大的出入口,其中又集中在人工收费车道上。对此,我部高度重视,成立了专门的工作组,指导地方实施增加人工车道,采取复式收费,强化咨询服务,遇到严重堵车的情况,抬杆优先放行,后续再做处理,全力疏通保障。经过系统监测,拥堵情况已经得到了不断缓解,呈逐渐下降趋势。从目前来看,全国9000多个高速公路出入口收费站,每个时段出现500米以上拥堵情况的收费站基本在30个以下,占收费站总数的比例只有0.3%。1日-7日,全国发生500米以上拥堵缓行的收费站比上一年同期减少了18%,平均拥堵时间同比减少了13%,这些拥堵主要集中在京津冀、长三角和珠三角等历史拥堵区域,这是目前最新的情况。

  关于收费涨价的问题,也是关注比较高的。这里面反映的问题主要集中在部分货车司机。对于货车收费方式,由以前的计重收费改为按车型收费,之前有专家专门进行了解读,这里我再说明一下。取消省界收费站之前,我们国家大部分高速公路对货车都是实行计重收费,将货车由计重收费调整为按车型收费,主要有利于货车安装ETC以后可以实现不停车快捷收费,促进物流业的提速增效,同时国际惯例也是采用这种方式。将货车收费由计重改为按车型收费,需要重新核定收费标准,所以为了实现新旧计费方式的平稳过渡,我部会同国家发改委、财政部印发了相关文件,督促指导各地以2018年的高速公路货车总量和里程加权平均计算吨位,作为重要依据来确定按车型收费的标准。这里面有两项重要要求,要确保不增加货车通行费的总体负担,确保同一收费车型在标准状态下的应急缴费额不大于集中收费的费额,同时实现新收费标准对应的吨位比计重收费时的满载吨位至少下降10%以上,所以各地也是按照“两个确保一个降低”的原则来重新核定本地区的收费费率。

  为了回应社会关于货车收费标准的关切,今年1月5日,各省交通运输部门通过政府网站和收费站的公示牌,全面公布了本行政区域货车通行费的收费标准,接受社会监督。所以按照新的收费方式,车货总重达到平衡点以上的车辆,收费额较过去有不同程度降低,但是总重低于平衡点的车辆,收费额将有所增加。我们提倡货车尽量提高实载率,减少空驶率。谢谢。

  严贺祥:

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